單梁(liang)起(qi)重機起(qi)吊前(qian)，鋼絲繩經(jing)安全(quan)(quan)檢查確(que)認合(he)格后，用(yong)吊車將行車直(zhi)接吊起(qi)，當(dang)行車底面超過廠房軌(gui)(gui)道有一定的(de)安全(quan)(quan)高度后，用(yong)攬風(feng)(feng)繩旋(xuan)轉行車使橫跨兩邊在軌(gui)(gui)道上，利用(yong)兩端攬風(feng)(feng)繩人力(li)調整(zheng)使主梁(liang)與軌(gui)(gui)道垂直(zhi)，然后慢慢將橋架落到軌(gui)(gui)道面上。

　　把電動葫蘆移(yi)到主(zhu)梁中心位臵(ge)，調(diao)整(zheng)好(hao)葫蘆與主(zhu)梁的間隙(xi)，用(yong)汽車(che)吊把主(zhu)梁吊起(qi)移(yi)葫蘆正(zheng)上方慢慢放到葫蘆輪子與主(zhu)梁合適位臵(ge)，然后把電動葫蘆螺帽擰緊調(diao)整(zheng)好(hao)。

　　單(dan)梁(liang)起重機(ji)橋(qiao)架(jia)的(de)組裝精度，**控制橋(qiao)架(jia)的(de)跨距和對角線差， 兩項精度值(zhi)，以(yi)保(bao)證橋(qiao)架(jia)的(de)幾何狀(zhuang)態(tai)，確保(bao)四個(ge)支承點落在一(yi)個(ge)**的(de)矩形四個(ge)角上，從而使大車走行平穩，減少(shao)車輪(lun)軌，大小車運行機(ji)構(gou)組裝精度。主(zhu)要有兩項：車輪(lun)的(de)水平偏斜tgR 和同一(yi)端梁(liang)側的(de)車輪(lun)同位(wei)差，保(bao)證這(zhe)兩個(ge)項目，單(dan)梁(liang)起重機(ji)才能(neng)提高車輪(lun)踏(ta)面，輪(lun)緣與軌道接觸的(de)動態(tai)性能(neng)，縮小造成啃軌的(de)可(ke)能(neng)。

　　橋架(jia)的上拱度。單梁起重機上拱度是部(bu)分補償自(zi)由重和額(e)定載荷(he)所產生 的下拱變形(xing)，改(gai)善(shan)小車運行的條件，上拱度的測定，應在橋架(jia)安上大車走行軌道之后，小車未安裝上橋架(jia)之前(qian)進(jin)行。對(dui)以上控制(zhi)(zhi)點進(jin)行嚴格控制(zhi)(zhi)，作到每(mei)個步驟(zou)進(jin)行檢(jian)查，達到 要(yao)求后才(cai)能進(jin)行下道工序施工。